FOR SALE
カローラレビン ライム20V （全公認車両）
1983年式
◆1年保証付 （原動機、駆動系） ※消耗品除く
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車検 2028/01 ５速、AC、 PS
・車両製作年2001年 ・走行11,000Km（制作後）
（旧メーター22.000Km 合算走行距離33,000Km）
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◆動画 ・内外装 ・排気音 ・ブレーキ ・.下回り
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◆外装 2025年
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◆内装 2025年
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◆原動機
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★上記レースカーのスペアエンジンとして製作
ARTA N-1レースカー #34
← このECUを使用すると 常用9,000rpmです。 ※付属しません
注）現車はAE111ノーマルECUです。8,500rpm位でレブります。 |
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吸排気系 2025年
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◆駆動・ブレーキ・サスペンション
（製作時画像含む）
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Front： ストラットノーマル形状加工 ・強化ブレーキ
Rear： ディスクブレーキ
Deff： LSD（TRD） 4P
Rシャフト： 25.35mm
ラテラルロッド： 調整式Cspeed |
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◆付属パーツ一覧（現品画像）
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| ▲旧AE85用メーター |
▲GT-APEX用ステアリング |
▲13インチアルミ ECOタイヤ（9分山） |
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| ▲14インチアルミ ディレッツァ |
▲Fショック スペア#TA001 |
▲Rショック スペア#14080 |
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| ▲燃料ホース Cspeed |
▲Rスプリング各種 |
▲新品ヘッドライト（後期用） |
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| ▲Fブレーキローター2個 |
▲Fハブ2個 Cspeed |
▲Fブレーキホース ENDLESS |
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| ▲Fブレーキパッド ENDLESS |
▲資料 |
▲資料 |
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| ▲LTマガジン |
▲公認書類 |
▲新車時カタログ |
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| ＜製作時SPEC＞ |
●原動機 3A＞4A 公認
4AG20バルブ 1600cc AE111
レース未使用スペアエンジンを搭載
ARTA N1レースカー
・全O/H バランス取り（当時のJAF N1規定）
※個々の軽量加工化は禁止でした。
クランク、コンロッド、ピストンのそれぞれを
多くの中から重量合わせを行っています。
勘合の確認が必要
・親子メタル全交換
・ピストンクリアランス 5/100
＞慣らしが必要だが長持ち仕様
・ヘッドガスケット（TRD 0.8t）
・シートカット
・バルブすり合わせ 0.5mm（大外）
・タペットクリアランス 標準
◎製作時測定最大出力 9,000rpm/200PS（ネット）
（競技用TRD ECU使用）
※現車はAE111ノーマルのECUを使用している為
8500回転くらいがレブリミット
●補機類
・デスビ移動キット ＞アネックス
・プラグコード ＞アネックス
・冷却系移動キット ＞モリムラ
・ラジエター ＞Cspeed
●吸排気
・EXマニホールド ＞アネックス
・O2センサー ＞AE111用
・マフラー ＞タナベメダリオン
・エアーチャンバーBOX ＞Cspeed
●燃料系
・燃料ライン全交換 ＞AE86
・燃料ホース ＞Cspeed
・Fポンプ ＞AE111
・ECU ＞AE111
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●ブレーキ
・F C.Sオリジナル強化ブレーキ 動画
※スペアパーツ有り
ブレーキホース（ステンメッシュ）Cspeed
Bパッド：エンドレス ・ローター（日産製）
ハブ Cspeed
・Rドラム式から変更＞
AE86純正ディスクブレーキ 公認
●駆動系
・フライホイール AE111
・カバー、ディスクAE111純正
・Ｔ/Ｍ ５速(AE86用）
・プロペラシャフト （AE86用） 公認
・DEFF LSD（4P.TRD AE86）
減速比4.3
・Rシャフト 25.35mm後期用
●タイヤ/ホイール
・タイヤ ＞ダンロップ（デイレッツァ）
185/60R14 9分山
・ホイール ＞イントラ 6J-14 純正
・スペア 純正13インチ 185/70R13
●サスペンション 公認
フロント（シェルケースノーマル形状）
・ショックアブソバー（TRDオイル式）
F＞TA001 TRDノーマル形状
R＞14080 TRD
・スプリング TRD
F＞4.3Kg TRD
R＞3.9Kg TRD
●快適装備 エアコン パワステ O/H済
●O/H後 約1.1万キロ走行 (2025/12)
●内外装 全て純正の状態を維持、変更無し |
★After
4AG20V 1600ccエンジン |
◆Before
3AU 1500ccエンジン 2000年 |
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| 製作中の画像 2000年 |
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