Cosmo speed Factoryは、EVな専門ショップです。

AE86 Levin & Trueno　　こだわりの　ハチロク

＜注意＞　古い情報なので確認不明など多数有り
時折加筆、修正しています。悪しからず

◆沿革

スタート直後の１コーナー　TOPで侵入　（富士スピードウエイ　1987年） コスモスピード は、 　　AE86新車発売当初の1983年から30余年に亘り携わる 　　老舗ショップです。 ◆伝説の始まり　1983年　4月 　郷ヒロミのCMで華々しくAE86の新車発表、 　とほぼ同時に新車の取扱いを始める。 ◆出会い　1984～85年 　富士フレッシュマンレース（KP61）に参戦の際、 　パドック内に並んだ86レースカー群を見つけた。 　その中に土屋選手（ドリキン）の姿も有った。 　まだ新カテゴリーの為参加台数が少ないレースだが 　キラリ輝いていた。なんと恰好がイイ　まさに 　「レースをする為に生まれた車」だ！ 　その後レースを１コーナーで観戦した。迫力ある 　4AGサウンドの虜になってしまった事は言うまでもない。 　そんなある日の事　富士レース村に遊びに行った際 　ガレージ（Iさん）の駐車場でレース仕様のトレノを見つけた。 　詳しく伺ってみると、遊び用にトムスの関●さんと共有している 　との事だ。　乗ってみたいの一心でテスト走行を直訴する。 　その場で何とか受諾して頂いたが、但し既定のラップタイムを 　クリアしなければダメ！！という条件つきであった。 　後日スポーツ走行の機会を得て、不安ながらも 　挑戦が始まった。これまでのKPとは全く違う世界で 　感動と恐怖が交錯する。不安を抱えながらも約束の 　ラップタイムを2秒近くも切る事が出来　これで 　レンタルの権利を得られた。 ◆デビュー　1986年その① 　レンタルトレノで夢のAE86レースに参戦。 　KPクラスでは常に上位グループに上ってきたタイミングでの 　86クラス参戦だったので、勢いそのままに優勝目指して 　怖さ知らずにデビュー。 　予選終了、何と10位のポジションを得た 　しかし86クラスはそんなに容易いカテゴリーでは無かった。 　デビュー戦で早速洗礼を受ける事となり、富士100Rでの 　大クラッシュ、煮え湯を飲まされる厳しいスタートとなった。 　この時代は土屋選手を始め黒澤、木下、新田選手など以後の 　日本モータースポーツ界を代表する面々が犇めく群雄割拠の 　真っ只中だった。 ◆起動　1986年その② 　立ち上がる為には先ずはレンタルトレノの修理、返却だ。 　全損の為ボディ入替え、パーツ全交換を行う事になった。 　これでトレノ所有関係者の皆様には納得していただき 　最初の難問はクリアした。 ★関係者の皆様へ 　その節は本当にご迷惑をお掛け致しました。 　このチャンスを頂いた事で人生が大きく変わりました。 　改めてお礼申し上げます★ さてこれからが目的のAE86へステップアップする為の本題 　1.車両手配　事故車＞既に多くの86が解体屋さんに入って 　　いたので　程度の良い物を選ぶ 　2.修理工場　これまでもお世話になっていた鈑金屋さんに 　　相談、格安で引き受けてくれる事に 　3.車両作成　色々なショップさんに出かけ情報収集し、レーシング　　パーツなどを注文 　4.運転技術など　近隣のショップ、レースチームを訪ね　諸先輩方　　々よりご教授頂く ◆試練　1986年その③ 自信喪失、挫折を味わいながら試行錯誤の日々が続く。 レース仲間やショップさんからいろんなアドバイスや励まし、サポートを受けながら、参戦を続けた。 レースでの結果こそ出せないが　内容が良くなっている 少しづつだが、確実に速くなってきた。 もちろん同時に車製作の技術も上がって来ているのも好効果。 練習/練習の日々が続く 「富士LDの前座パルサーレース」参戦 突然のドライバー変更にて「中●パルサー」に乗れるチャンスを 頂いた。　初めてのFF車だったが、なんと、、「優勝」して しまった。この事がその後のレース人生を大きく変えた。 　　 ◆開花　1987年 その時がきた！　 　参戦２年目にしてやっとその労が報われる時が！　 　ついに初優勝！！　 　それは第3戦４月の雨天レースでやって来た。 ＞先輩の助言「ハンドルを軽く持ち、とシートにかかる 　横Gセンサーを頼り」に　スピンしない、抜かれない 　走りに集中し走り切った！　結果がお立ち台！！ 　これを皮切りに以後は快進撃を続け、この年のトヨタAE86 　シリーズでは総合２位を得るまでとなりトヨタ賞を 　受賞する事が出来た。 　このときに習得した技術、精神力などの経験が弊社の 　[ハチロク製作]の基盤となっている事は言うまでもない。 ▼中古車販売店としての歩み ◆1990年　群馬県藤岡市 ◆1993年　群馬県高崎市に移転 ◆1995年～　AE86専門店として分離 ◆1999年　この頃から　AE86の上物（無事故）が 　　　　　入庫しづらくなり徐々に撤退を意識するようになった ◆2000年　工場移転 ◆2003年～　実写版映画「頭文字D」の劇用車製作依頼 　当時はまだ認知度の低いハチロク。しかもレビン３ドアが主流の中　突如トレノを使った実写映画製作の話が舞い込んだ。 　「車体手配から改造、メンテまで全てを弊社で行なうのなら」と 　条件付きで受諾した。 ★以下製作車 　・AE863台、AE85（AT）1台　※内２台は撮影中に全損となる。 　・ランサーEVO3　2台 　・ランサーEVO4 　・スカイライン 32GTR 　・RX7 FC3S　・RX7 FD3S 　・シルビアS13 Q'S 　・その他劇用車4台 都合15台の劇用車を製作し、すべての車両が過激なスタント シーンをこなし予定通りクランクアップできたことは、 弊社の技術力を証明する格好の機会となった。 ＞衰退期　2004年～ 　AE86の車体の老朽化が進み程度のいい個体が少なくなってきた 　と同時に、漫画、映画の影響を受け価格の高騰が始まった。 　特に3ドアトレノは人気高騰に合わせて、にわか専門店が 　乱立し粗悪車が多く流通するようになった 　これら諸般の状況から　AE86専門店としての事業を 　縮小する事とした。  ＞2005～    ◆展示会、広告など   ＞L&Tマガジン出稿多数回 ＞雑誌など出稿多数   ＞2010年　フジTV　劇用車製作 ＞2011年　汽車画報　取材 ＞2013年　ジャパンアミューズメントエキスポ2013 　　　　　　　　　出展　　（幕張メッセ） ＞ ＞～現在 　ハチロクの現況　経年劣化による車質低下が免れないが　今一度再興、維持を願うオーナーの為、 　細々とOPENしている。レストア、レストア、修理など受注しますが納期を要するため、急ぎの方や、 　違法改造車はお断りしている。　基本ノーマル車両についてのみお受け致します。 　このような、こだわりのお店ですが、良かったらお尋ねください。(^人^)

DEMO CAR

COROLLA LEVIN 1.5 GL-LIME AE85改
■カローラレビン 1.5GL Lime 1983年 AE85改　20VALVE 走行：33,000Km ★詳細　・SOUND

FACTORY　　　　　　　　　　　　　★スクロール↓

◆エンジン不調 　足回り異音 ＞タイベル切れ ＞ショック抜け 2022 ◆リアゲート交換 　 ＞FRP 　リアゲート 　リアスポイラー ◆ステアリング交換 ＞1.5GL用（純正品） ◆プラグ交換 ＞BKR6EIX-11P ◆ドアキャッチ修理 左ドアが閉まりにくい ＞キャッチ交換　中古品 ◆O2センサー取付け 延長ケーブル購入 \9,800- ◆パワステプーリー修理 ベアリング交換 NSK6908VV \2,200- ◆EXマニ交換 　 アネックス　\114,400- AE86 4AG20バルブ用 　[排気音]

レストアroom

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アーカイブ 　Cosmo speed

・フジTV撮影	●汽車画報 榛名	●幕張メッセ 展示会
・峠三昧撮影　PV 碓氷峠	・峠三昧撮影　PV 榛名湖　赤城山	・頭文字D映画 　劇用車製作
●L&Tマガジン 撮影　お台場	・展示場風景　2000年 高崎インター店	20バルブ換装
●L&Tマガジン 撮影　箱根	・富士フレッシュマンレース AE86クラス	・9時間耐久レース 筑波サーキット
1990年 ・群馬藤岡店	1997年 ・高崎インター店

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